Закончил я сегодня к обеду...
...бюджет на 2010 своего ИТ-департамента, над которым упирался несколько дней, чую - сегодня каких-то крупных дел делать уже не хочется. Дай, думаю, друзей почитаю. И натыкаюсь у Паши на ссылку с аннотацией: "По сравнению с чуваком мы все - туристы" про то, как мужик на скутере от Уссурийска до Байкала и обратно этим летом ездил. А это 8 тысяч вёрст по пиздец-дорогам...

Помимо собственно отчёта (4erepxae, uzhe_da - внимание, там есть летние фотки трассы Чита-Хабаровск;) мужик пишет всякие размышления, в частности по теме, которой я и сам надысь задавался.

"Копаюсь в мопеде. Одна продавщица ушла в кафе. Вторая молча сидит, потом спрашивает:
"Почему вы едете на Байкал на этом?" - она показывает на мопед - "Можно ведь на поезде!" - она искренне недоумевает.
Я молчу, потом говорю: "На ваш вопрос мне трудно ответить".

Еду и размышляю над вопросом этой девушки из Тахтамыгды. Что же можно ответить на ее вопрос. Там я уклонился от ответа, но для себя я же должен знать его.

Рассмотрим мои действия с точки зрения здравого смысла.
Итак, я еду на Байкал - отдохнуть.
11 дней еду туда, 2 дня там, 11 дней еду назад (реально обратный путь занял 9 дней).
Получается только 10% времени использовано на отдых у Байкала, остальные 90% это дорога.
А если самолетом в Иркутск? Тогда наоборот - 90% отдых, 10% - путь. Вот это разумный подход.
Мой же вариант - это какой-то нелепый бред. Со стороны - полный идиотизм. Но я-то знаю, что я не идиот. Следовательно моя цель не отдых на Байкале.
Основное время и силы потрачены на дорогу. Значит именно она моя цель.

Странная цель - просто ехать, неважно куда.
Я поерзал на розовой подушке, мои рассуждения мне не нравились.
Почему люди ездят на мотоцикле (мопеде)?
1) нравится сама езда
2) быстрая смена впечатлений.

Да, езда может доставлять удовольствие. Если погода хорошая (нет дождя), то выкатишься на трассу, крутанешь ручку - и ветер в лицо.
На мотоцикле, особенно когда нет ветрового стекла и прямая посадка, перед тобой нет никаких механических частей. Даже периферийным зрением ты не видишь руля, переднего колеса...
Полное ощущение, что ты сам мчишься над дорогой. Легкий поворот ручки и напор ветра становитя просто яростным, деревья и столбы стремительно убегают назад.
Ты - покоритель пространства! Ощущения непередаваемые.

Были исследования, которые показали, что при сильном напоре встречного ветра в крови мотоциклиста повышается концентрация азота и наступает нечто вроде опьянения. Может это ошибочный вывод, но что-то в этом есть.

Кроме того ощущение опасности, экстремальности при езде на мотоцикле. Но какой же экстрим на мопеде, при 60 кмч?

Тут я вспомнил свой экстрим на 30 кмч.
Будучи студентом, дипломную работу я делал в электролаборатории кафедры общей физики.
Там была лаборантка - Наташа Кузнецова. Ей было лет 25-27, она была старше нас и покровительствовала нам, давала "руководящие указания". Мы (пятеро дипломников) посмеивались, но охотно выполняли ее прихоти.
В лабораторию я ездил на велосипеде и Наташа как-то попросила довезти ее до биофака.

[skipped]

Прошло много лет, но эти несколько секунд страха все незабываются.
Так что, экстрим возможен даже на велосипеде, а на мопеде и подавно.

От воспоминаний вернемся к нашим баранам.

Смена впечатлений. Разумеется и это тоже. За день столько происходит.
Множество мелких и крупных эпизодов, необычные места, явления на дороге.
Встречи с новыми людьми, а новые люди всегда очень интересны.
Мозг получает массу новой информации, это наполняет существование жизнью, усиливает ее интенсивность.

За 10 дней путешествия, ты словно прожил целый год - по ощущениям.
Возьмем кавказского долгожителя. Ему 160 лет, он современник Пушкина.
А что он помнит? Ничего - каждый день похож на предыдущий. Утро-день-вечер. И так год за годом.
В информационном плане он прожил не 160 а 16 лет.

Возьмем себя. Утром на работу. Работа. Вечером домой. Телевизор. Спать.
Проход цикла закончился - сутки прочь. Утром цикл начинается снова.
365 оборотов и пролетел год. Так 70 раз и пролетела вся жизнь!
В жизни что-то должно происходить, иначе это не жизнь, а сон, летаргия.
Когда мы вспоминаем прошлое, то на память приходят только яркие события.
Если таких событий не было, то и вспомнить нечего, значит не жил.

В концентрированном виде эта идея выражена в "Мцыри" у Лермонтова.

Итак обоснование мотопутешествию, как движению в никуда есть.
Но почему на мотоцикле? Можно ведь и на машине.

Тут следует отметить, что между органами чувств и окружающей природой не должно быть преград.
Вот полет на пассажирском самолете. Никакого удовольствия не доставляет.
Вошел в одном аэропорту, нудное ожидание, вышел в другом аэропорту. Все.
Это пример полной изоляции.

Поезд. Чуть лучше. Видишь в окно проносящиеся пейзажи, информация пошла в мозг.
На редких остановках можешь даже на несколько минут выскочить на станцию и поглазеть по сторонам.

Автомобиль. Совсем хорошо. Едешь куда хочешь. Останавливаешься, где хочешь.
Масса встреч, много нового. Так я путешествовал в 2008 г. на ВАЗ-2105 по югу России. Но водитель все-таки при движении отрезан от внешнего мира. Это дает комфорт, но отдаляет наши чувства от непосредственности восприятия.

Мотоцикл. Полное включение органов чувств. Тебя жарит солнце, ты глотаешь пыль, хлещет ветер и дождь. Едешь весь мокрый и стучишь зубами от холода.
Садомазохизм какой-то. Но что-то в этом есть.

Если взять автомобиль, оторвать ему крышу, выбить все стекла, то получим то же самое, что и на мотоцикле? Кажется нет.

Так какой же будет ответ?
Не знаю. На уровне рационального - ясного, убедительного ответа не вижу.
Все на уровне эмоций - я так хочу.
Как говорил Высоцкий - "А мне плевать, мне очень хочется!"

Кажется я зашел в тупик. Мысленно сплюнув, я, продолжая путь, постарался переключиться на другие мысли."

А вот вы, други и подруги, тоже, бывает, куда-то едете? Зачем вам всё это?