| Вы не представляете... |
[Sep. 6th, 2009|08:44 pm] |
...какая экономия происходит по причине лишения меня права управления транспортными средствами - 1500 рублей на 400 вёрст. А ведь за год с небольшим я намотал 65 тысяч вёрст.
( Fuck fuel economy ) |
|
|
| Бугурусланский бл&%ь радиаторный завод:/ |
[Mar. 2nd, 2009|04:43 pm] |
Поставленный в прошлый понедельник _новый_ радиатор потёк сразу. В общем - оба имеющихся у меня патриотовских алюминиевых радиатора текут по верхним сварным швам. В итоге произвёл я "тюнинг" - заварили один из радиаторов аргоном в www.avtoremplast.ru на Нагатинской набережной. Дали гарантию полгода. Если через месяц всё будет в порядке - заварю второй там же - будет у меня запчасть на случай поездок в места с жарким климатом;]
PS. и глушитель от болтанки по колхозным дорогам оборвал крепёжки, но glushiteli.ru за 15 минут приварили сегодня его покрепче.
PPS. а по проекту "Занарское", о котором я писал недавно, есть приятные новости - Красивая Земля за свой счёт организует дачное товарищество, подсыпет там дороги и поставит забор по периметру. Работы начнутся весной, после таяния снега. |
|
|
| Про Крокодила... |
[Feb. 23rd, 2009|06:34 pm] |
...для статистики.
По собственной глупости расколол обе фары - протёр снегом. А они были горячими. Стёкла отдельно теоретически есть, но практически в живую никто не видел.
Самостоятельно заменил передние тормозные колодки. Дел в общей сложности на 30 минут оказалось (10 колёсных гаек и 4 болта на 12). И 440 р. колодки.
Пробег 41.500, потёк второй замененый по гарантии тысяч 20 назад радиатор. Пришлось купить новый (7.500 р.) В гаражном сервисе поставили за полтора часа и 800 р. Заодно посмотрел - как происходит процесс замены. Потёкший радиатор забрал с собой - порекомендовали хорошего мастера, залечу у него и будет у меня запасной.
Запчасти, кстати, покупаю в одном и том же месте - пока всегда всё, что мне было нужно - было в наличии. |
|
|
| Сделал сегодня глушитель |
[Feb. 12th, 2009|09:54 pm] |
За час двадцать. И за 5 т.р. В glushiteli.ru (я выбрал тот, что на Шмитовском проезде). Врезали модную гофру, восстановили крепёжки. Хороший сервис - рекомендую.
Как умрёт катализатор - поеду к ним снова, врежу пламегаситель.
И ваще. В который раз убеждаюсь в правильности принципа - не бывает хорошо, когда многофункционально. То бишь - и телефон, и фотокамера, и музыка - в одном - всё средне. А вот когда мотор делают специализированные мотористы, глушители - специалисты только по ним - вот это - правильно.
PS. кстати, в специализированных магазинах запчастей на УАЗ пока не видели живого глушителя на модель 2008 года (которая евро-3, с гофрой). Нашёл только где-то в питере в прайс-листе - стоил 5.200 |
|
|
| +1 |
[Feb. 11th, 2009|10:02 am] |
Ещё контракт. Ещё гектар. Даже некогда заняться Крокодилом.
Кстати, о Крокодиле. Точнее об Элекс-Полюсе. Они меня обидели. Врядли я к ним ещё поеду - тем более, что гарантия уже почти кончилась. Вот список их ляпов:
- поставили бензонасос задом наперёд (это уже давно было)
- заменили сцепление, мотивировав это тем, что почти стёрся диск. Положили мне старое - ни фига не стёрся - можно было ещё тысяч двадцать проехать. Видимо, не хотелось по гарантии работы по снятию/установке проводить.
- но ладно бы нормально поставили новое - поставили, судя по всему, криво. И не LUK'овское, а какое-то левое. И оно умерло через полторы тысячи. А признать, что гарантийная тема - не признали, сославшись на замятые баки и глушитель. Мол, буксовал нещадно, потому и спалил сам.
- приладили глушитель - оторвался через тысячу километров просто от тряски. Потому что тупо привязали его проводами от электропроводки.
В общем - мудаки. Не поеду к ним больше:/ |
|
|
| Крокодил, 36 тысяч километров пробега. |
[Jan. 15th, 2009|10:58 am] |
Застонало что-то при выжимании/отжимании педали сцепления. Думал - что-то со сцеплением, оказалось - опорный подшипник коленвала. Ездил с этим 2000 вёрст. А может и больше. Заменили по гарантии.
Начало что-то постукивать в районе кардана. Думал - крестовина какая-то, так и было. Ездил с этим 3000 вёрст. А может и больше, может и с самого начала. Но начала доставать вибрация - аж фонари другим машин начали расплываться в зеркале заднего вида. Заменили по гарантии весь кардан, сказали - известное сырое место патриота.
Ехал в сервис чинить всё это безобразие - за километр до него слетел ремень привода агрегатов. Кое как доехал - выяснилось, что развалился ролик натяжителя. Заменили по гарантии.
Сгорела лампочка ближнего света. Сгорела лампочка одного стоп-сигнала.
От мороза (наверное, а может - перетянул клешнями своими) лопнула крышка бачка омывателя.
Разболтался задний дворник, всё никак не подожму его плоскогубцами.
В сервисе ребятам, видимо, стало обидно, что все работы гарантийные, позвонили - сказали, что сцепление протёрлось почти до металла, не худо бы заменить - согласился. Сегодня посмотрел на снятую запчасть - прошёл бы ещё тысяч двадцать. Ну да Бог с ними.
На круг вышло 7.760 р. с мойкой. Если бы не по гарантии, добавилось бы ещё 7.900 р. |
|
|
| Сегодня ездил смотреть... |
[Jan. 7th, 2009|09:04 pm] |
...выставленные на продажу земельные участки. Чтобы своими глазами, так сказать. Неожиданно понял, что у меня максимально подходящая машина для показа этих самых участков клиентам. На карте - километр от асфальта по грунтовке. Но обозначения грунтовки, разбитой лесовозами и тракторами - его ведь нет;)
Увидел несколько действительно красивых мест, в которых можно построить дом своей мечты, жаль, освещения моей фотомыльнице маловато было... |
|
|
| Крокодил, ТО-3 (для истории) |
[Dec. 4th, 2008|01:35 pm] |
Пробег 29.600.
Стоимость ТО-3 ~7.500 р.
Помимо этого по гарантии поменяли радиатор (а я то думал - чего это потихоньку уменьшается количество охлаждайки. Списывал на вариант испарения.)
Помимо этого обнаружили эмульсию в переднем мосту (что неудивительно - по воде ездил не редко) и почти полное отсутствие масла в заднем (пробило сальник хвостовика редуктора). В общем заодно поменял масло и в раздатке.
До кучи выяснилось, что в системе охлаждения на заводе заливают антифриз, а не тосол, как я вычитал в сервисной книжке. То ли я плохо читал, то ли ошибка в книжке - на стал разбираться - антифриз так антифриз.
А, ещё незадолго до ТО сгорел моторчик омывателя.
На круг получилось 14.500 р.
Кстати, в середине ноября поставил зимние колёса (265/70 Cooper Discoverer M+S нешипованый, максимального привычного 265/75 не было) - стал гораздо увереннее себя чувствовать на мокрой дороге. Посмотрим, как будет лазать по снегу. Упал расход топлива, теперь по трассе могу проехать 450 вёрст, а не 400, как на BFG MT. Ну и тише. А показания спидометра теперь соответствуют реальности GPS'a. |
|
|
| Первая серьёзная поломка Крокодила |
[Oct. 27th, 2008|01:29 pm] |
Пробег 23.500. По дороге в деревню сильно затроил двигатель, сильно упала мощность. Заехал в Серпухов, попробовал продиагностироваться - поменяли свечи. Всё равно троит - сказали - что-то с механикой двигателя, но лезть не будем. Спросил - дотяну ли своим ходом до Москвы - ответили - очень наврядли, только если чудом - клапана нормально закрываются только на одном цилиндре из 4-х.
Доехал. И не только до Москвы, но и в деревню съездил. Что-то около 150 вёрст.
В Элексе выяснили, что лопнул один из поршней. Отремонтировали по гарантии за ~5.500 р.
Это ж надо - какие живучие аппараты эти уазики;] |
|
|
| Забрал Крокодила из сервиса... |
[Aug. 27th, 2008|06:09 pm] |
...всё оказалось с одной стороны прозаично, с другой - фантастично. Выяснилось, что на ТО-1 после замены фильтра грубой очистки криво поставили бензонасос. Да ещё и перепутали патрубки - входной патрубок надели на входной же штуцер бензонасоса. Ну а выходной, соответственно, тоже на выход.
Как я сегодня утром выяснил, повстречав в Элексе знакомого патриотовода Полонуса - там есть смены рукастые, и смены криворукие. Так вот эта бага - от криворукой смены.
А фантастика в том, что при так криво поставленном бензонасосе я без проблем проехал около 9 тысяч (!) километров. У мастеров в элексе глаза на лоб вылезли: "ладно, б", говорят, - "10 километров, но 10 тысяч?!".
Вот оно - преимущество конверсионных технологий - аппарат очень живучий, на одном крыле, так сказать, а едет;) |
|
|
| Крокодил. 20 тыщ пробега. |
[Aug. 26th, 2008|09:16 pm] |
Несколько мелких неприятностей и одна - побольше.
Мелкие - лопнули пластиковые фильтрОчки трубок омывателя. И на переднее стекло, и на заднее. Запариваться не стал - просто вытащил их и вставил шланги напрямую.
Прогорела прокладка между коллектором и глушителем. Никак не сказывается - только горит Check engine. Обнаружили в сервисе. Ремонт 2 т.р.
Покрашенное после аварии крыло и капот практически не царапаются ветками. Чего не скажешь о заводской краске - видно, как едва заметная черта идёт по крашеному крылу и продолжается белым грунтом по заводскому покрытию.
Опять начала сопливиться клапанная крышка - поменяли на ТО-2 опять по гарантии.
Обнаружил, что в сильный дождь на пассажирском переднем коврике - лужа. Куда-то под капот дождевая вода льётся и дальше как-то попадает в салон. Надо почитать на форумах насчёт причины - руки не доходят.
Серьёзное - на 19 000 км через час после начала движения машина начинает клевать, не едет. Как будто не хватает топлива. Раньше лечилось заменой забитого топливного фильтра, ТО-2 сделал, фильтр поменяли, но проблема осталась. Подозрения на датчики инжектора. Завтра загоню на сервис, может найдётся бага.
ТО-2 ( подробности ) на круг 13000 р.
PS 20 августа с конвейера сошёл первый серийный ДИЗЕЛЬНЫЙ патриот! Дизелёк, правда, на мой взгляд, слабоват. Но, всё же, Iveco. Начинаю неспешно размышлять/дожидаться пикапа от Ульяновского автозаводаSollers - чего ещё нужно для спокойной старости?;) |
|
|
| Опять ездил на CrazyShturman. |
[Jun. 29th, 2008|04:52 pm] |
Оказывается - за сутки найти пилота в _свою_ машину - целая проблема;) Надо составить список людей, которые, ЕСЛИ ЧЁ, будут готовы порулить моим Крокодилом, пока я буду штурманьячить - кого иметь в виду?;)
По большей части из-за отсутствия пилота пришлось ограничиться первым этапом прошедших соревнований.
Не обошлось без неприятностей - сожжён на ровном месте по непонятной причине 60-амперный предохранитель на дополнительное электрооборудование, перед самым стартом умерла тангента рации (переломился провод у разъёма), расколотил антенной _заднее_ стекло. Антенну однозначно в лесу - с крыши - на бампер.
Зато выяснил, что купить и поставить заднее стекло на Патриот стоит дешевле, чем отмыть снаружи/внутри Крокодила после гонки;) 1200 против 1500 рублей;)
Нынешний этап CrazySturman'а прошли получше, чем предыдущий - 12 из 16 КП, в контрольное время уложились, в процессе намотали 100 км. |
|
|
| Йа чайнег:/ |
[May. 30th, 2008|11:22 pm] |
Сегодня на выезде из Питера подбил крокодилу "глаз":/ Крокодиловым глазом загнал таксисту на жёлтеньком Iran Khodro багажник в салон, добросив его до шестой мазды, чей бампер и крышка багажника сравнялись, а задние фонари вылезли из орбит:/
Шесть лет без аварий, видать - расслабился, обнаглел - вот Бог и щёлкнул по носу.
Глупейшая авария - йа чайнег:/ |
|
|
| Крокодил, 9600 км жизни, ТО-1 |
[May. 22nd, 2008|08:06 pm] |
Удивительно. Машина за первые 10 тысяч вообще практически не беспокоила. А предрекали: "Первые десять тысяч - не уезжай далеко от сервиса". Приятный сюрприз от УАЗа. Удивительно.
Как уже типа "поднабравшийся опыта" уазовод - субъективные впечатления:
- обзорность - хороша. Но несколько мешает разделительная стойка междду передней/задней дверью - чуть-чуть её бы подальше назад. Она же несколько мешает комфортной посадке. Мне, естественно - люблю сидеть подальше от руля. Кстати, сел после Крокодила на Нексию - блин, жопой по асфальту, голова в потолок упирается - не нравятся маленькие машины. Такой силы ощущения не было даже после пересадки с Делики на легковушку. Но там, видимо, очень велика разница манеры посадки.
- разница по радиусу разворота по сравнению с Деликой - просто убивает. Это пиздец - никак не привыкну.
- габариты передних углов всё ещё не чувствую точно. Но уже получше.
- BF Goodrich MT оказывается - не шибко шумный. Экспедиционный багажник свистит сильнее. Но на грязевой резине нужно быть крайне осторожным на мокром чистом асфальте - подскальзываешься на раз. Но абсолютно плевать на качество дорожного покрытия;)
- увеличенные на полтора дюйма по сравнению со штатными колёса крадут по 5 км на сотню по одометру. И по 10-15 км/ч на спидометре. Комфортная скорость для меня по моему кривому спидометру - 120 км/ч. В реальности это около 135 км/ч. Крокодил может больше - но см. следующий пункт.
- зависимые мосты. Тема на бездорожье. Но совершенно по-другому рулится машина. А если быть точнее - управление сродни шаманству, особенно на асфальте с колейностью. Я бы крайне не рекомендовал садиться за руль Патриота начинающему водителю. Плюс к этому - парусность. Очень чувствуется на плохой дороге на скорости порывы бокового ветра на границах лес/поле и разница давления воздуха после встречных/попутных фур.
- любят останавливать гаишники - поболтать - как машина.
- маловато мощи движка на низких оборотах. Но это - издержки бензина. Эх, дизель бы лошадей на 150 - цены б не было машины.
- рация - это волшебная штука. На трассе 15-й канал (дальнобой) - и штрафов больше нет. В городе 19 канал (служба спасения) - и об авариях и пробках ты знаешь раньше яндекса;) Must быть. Даже если я когда-нибудь буду ездить на легковой машине.
- буксировал 400 вёрст девятку на скорости 80-90 км/ч - даже разницы в расходе топлива не заметил.
- похрустывают внутренние валики водительского сиденья на серьёзных ухабах.
- патриотоводы - это каста;) Они друг друга видят. Они друг к другу подходят общаться вне зависимости от пола/возраста/социального положения;)
- Патриот - единственная отечественная машина, про которую спрашиваешь у продавца, скажем, ковриков - есть коврики на Патриот? а он в ответ - а какого года выпуска ваш Патриот? А владельцы Патриота первого выпуска сначала спрашивают - на хрена ты его купил? Что-о-о-о??? У тебя ещё нет набора инструментов - какой же ты уазовод?!?! А потом лезут под капот и приговаривают - о, тут исправили... о, и тут... о, а вот это тоже грамотно сделали... Слушай, чем больше в нём импортных деталей и систем - тем больше УАЗ становится похож на нормальную машину...
Теперь объективно:
- поскольку на момент ТО-0 прокладки клапанной крышки в сервисе не было - то так и ездил до ТО-1. Масло проверял регулярно, ни разу не доливал. На ТО-1 поменяли пластиковую крышку клапанную - несоблюдение плоскостности. Если б не по гарантии - новая стоит 1060 рублей. А у меня - по гарантии;)
- неделю назад слетел шланг брызгалки омывателя на стекло. Фигня.
- на 8900 загорелся Check Engine. Перепугался. Записался в сервис тут же. Выяснилось - развалился разъём соединительный - стандартная неисправность.
- была жара - включал кондиционер - не холодит. Не стал заморачиваться, сделал на ТО. Выяснилось - просто при предпродажке не закачали в систему фреон. Халявщики в Элексе - в марте же не проверишь - за бортом холодно. И при предпродажке не стали делать.
- снова засорился фильтр бензобака. Но полегче, чем в первый раз. Снова почистил. Будем надеяться, что всё говно из бензобака уже ушло;)
( Циферки по ТО-1. Для статистики ) |
|
|
| На 2300 км жизни Крокодил... |
[Apr. 14th, 2008|10:22 am] |
...был задействован в CrazyShturman'2008, где был подтверждён тезис о том, что пластиковый обвес - расходник. Левый передний фендер разорван, левая половина переднего бампера сорвана с креплений. Также выяснено, что в лесу не слишком оправдан вариант установки CB-антенны на крыше - она была снесена деревом через 15 минут после старта;]
В остальном - весьма не плохо. Неприятным сюрпризом оказался тот факт, что полутораметровый хай-джек не помещается поперёк багажника - только по диагонали:/ А в Делике он аккуратно вписывался поперёк - от борта до борта.
На следующий день после соревнований Крокодил был загнан на ТО-0. По гарантии заменили цилиндр сцепления. Заменили фильтр бензонасоса - был сильно забит дерьмом и не хватало давления для нормальной работы двигателя (не понятно - откуда оно там взялось, заправлялся только на Юкосе и BP). Текущую маслом прокладку крышки клапанов пока не исправили - на этот новый двигатель ещё не привезли запчасти. В остальном - всё нормально.
Приоритетными усовершенствованиями становятся экспедиционный багажник (защитит антенну) и силовой передний бампер. Заодно можно будет поставить веткоотбойники.
( Подробности про ТО-0. Для памяти ) |
|
|
| Крокодил на 1350-ом километре жизни... |
[Apr. 5th, 2008|11:38 pm] |
...обзавёлся музыкой, рацией, дополнительными гнёздами прикуривателей, инвертором на 220 вольт (киловаттник), стационарным компрессором под капот и грязевой резиной 265х75R16 (почти 32", увы - стандартный BFG MT, приглянувшихся Hankook DynaPro MT-03 в России в данный момент нету и предвидится не скоро). Чисто эстетически стал выглядеть гораздо лучше, чем на штатных микроскопических "роликах".
Договорились на завтра с ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) ps_76 в тройке с двумя другими машинами (grachevamari - они на своего Слона прикупили такую же резину - и с недавно отлифтованым Варей andrey_novikov'а) скататься на мотодром на Новой Риге, посмотреть - как ведёт себя резина;)
Кстати, никому не нужны штатные Rapid River 245x70R16 слегка б/у по сходной цене?;) |
|
|
| Крокодил, 450-й километр жизни, полёт нормальный. |
[Mar. 27th, 2008|02:16 pm] |
Получил, наконец, деньги, отправил крокодила на протяжку и шприцовку. Мнение мастеров - гайки по ходовке как будто только руками наживляли. Обнаружили течь патрубка печки, подтянули.
Вся процедура заняла час и обошлась в 900 р. За что люблю отечественный автопром, так это за дешевизну обслуживания;) |
|
|
| navigation |
| [ |
viewing |
| |
most recent entries |
] |
| [ |
go |
| |
earlier |
] |
| |
|
|
